Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı Zetsche:
-"Önümüzdeki 2-3 yıl içerisinde sadece Türkiye'de
geliştirilmiş bir Türk otomobili yapabilmek uygulanabilir
ama zaten hedef olarak 2023 deniliyor, 10 yıllık bir süre
var, 10 yıl içinde bu hayalin gerçekleşebileceğine inanıyorum"
-"Yeni bir ürün önermeden sadece satış odaklı büyümek, bizim
amacımız değil. Bizim için en önemli şey markadır, markanın
itibarıdır"
Mercedes-Benz markasının üreticisi Daimler AG
Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Dieter Zetsche, "Önümüzdeki 2-3 yıl içerisinde sadece
Türkiye'de geliştirilmiş bir Türk otomobili yapabilmek uygulanabilir ama zaten
hedef olarak 2023 deniliyor, 10 yıllık bir süre var, 10 yıl içinde bu hayalin
gerçekleşebileceğine inanıyorum" dedi.
Zetsche, Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği'nde (TAYSAD) düzenlediği
basın toplantısında, bir gazetecinin, Türkiye'nin yerli otomobil üretimi
konusundaki görüşlerinin sorulması üzerine, ticari segmentte otobüste yüzde 60,
kamyonda da yüzde 40 oranında yerel içerik olduğunu belirterek, yerel tedarikçi
tabanlarının Mercedes'in kalite anlamında beklediklerine karşılık verebildiğini
söyledi.
Amaçlarının binek araçta da tabanı genişletmek olduğunu ifade eden Zetsche,
bu nedenle Türk tedarikçi tabanının, binek araçlara sağlayacağı ürünlerin de
kalitesini ve yeterliliğini anlamaları gerektiğini kaydetti.
Zetsche, binek araçlara daha fazla yerel içerik sağlayacaklarını
vurgulayarak, Türkiye'den binek araçlara daha fazla yedek parça ve parça
almalarının mümkün olduğunu bildirdi.
Türk otomobili üretiminde bu parçaları bir araç yapacak şekilde bir araya
getirmek gerektiğini belirten Zetsche, şunları kaydetti:
'Elbette teknolojiyi başka ülkelerden almak da mümkün. Ama entegrasyon
açısından belirli bir noktaya gelmek önemli. Tedarikçiler belirli bir düzeye
gelmiş durumda. Ancak ülkede sizi destekleyecek bir hacme gelinmesi, bu sürece
başlamak için önemli. Türkiye böyle bir hacme yaklaşmış durumda ama bu yola
çıkabilmek için yine de o hacmi gerçekleştirilebileceğini görmek lazım.
Önümüzdeki 2-3 yıl içerisinde sadece Türkiye'de geliştirilmiş bir Türk otomobili
yapabilmek uygulanabilir ama zaten hedef olarak 2023 deniliyor, 10 yıllık bir
süre var, 10 yıl içinde bu hayalin gerçekleşebileceğine inanıyorum. 2-3 yıl
içinde tamamen mümkün olmasa da 10 yıl içerisinde gerçekleşebileceğine
inanıyorum."
-"Türkiye, binek ve ticari araçlarda avantajlı"
Zetsche, yatırım kararları alınırken farklı bölgelerin değerlendirildiğini
ifade ederek, en önemli kriterlerden birinin pazar olduğunu söyledi. Yerel olarak
üretime ne kadar yatırım yapılacağının hesaplandığını dile getiren Zetsche,
çalışanların eğitim ve beceri durumunun da bu konuda önemli olduğunu vurguladı.
Zetsche, hükümetin genel tavrının destekleyici veya olumlu olup olmadığına
bakıldığını anlatarak, farklı kriterler değerlendirilip yatırım yapılıp
yapılmayacağına karar verildiğini bildirdi.
Türkiye'nin binek ve ticari araçlarda avantajlı olduğunu belirten Zetsche,
"Türkiye'de olduğumuz süre içinde rahat iş yaptık. Hükümetin yatırımları
desteklemesi, bu olumlu tablonun göstergesidir" dedi.
-Avrupa piyasasındaki durgunluk-
Zetsche, Avrupa'da, "kriz denilebilecek bir durgunluğun" devam ettiğini
belirterek, bunun sebebinin Avrupa ekonomik bölgesindeki bazı ülkelerin borçluluk
durumu olduğunu söyledi.
Bu durumun hem ekonomik gelişmeyi hem de pazarda bir takım etkiler yaptığını
ifade eden Zetsche, İtalya'da 1973'lü yılların hacimlerine geri döndüklerini, 40
yıllık gelişimin ortadan kalktığını kaydetti.
Zetsche, otomotiv sektörü açısından Avrupa dışındaki ABD, Çin ve bazı Asya
ülkelerinin daha iyi durumda olduğunu dile getirerek, "Mercedes ve Daimler'e iş
yapanların, bu yıl sonu itibariyle yeni bir satış rekoru kırmasını bekliyoruz.
Geçen yılki satışları özellikle binek araçlarda geçeceğiz ama kamyonlarda da bunu
bekliyoruz. Binek araçla sınırlı olmayacak satış rekoru. Mercedes-Benz ve
Daimler olarak karlılık açısından değerlendirildiğinde iyi bir yıl geçirdik.
Geçen yılın altında kalmamıza rağmen diğer pazarlarla karşılaştırdığımızda iyi
bir yıl geçirdik. Bu yıl geçen yıl kadar bir kriz yok ama belli bir düşüş var"
diye konuştu.
ABD, bazı Asya ülkeleri, Türkiye ve Güney Amerika gibi bölgelerde gelecek
yıl büyüme beklendiğine vurgu yapan Zetsche, bazı bölgelerde büyümenin daha da
"çarpıcı" olacağını söyledi.
-Çin'de üretilen araçların Avrupa'da satılma düşüncesi-
Zetsche, bir gazetecinin, "Avrupalı bazı markalar, Çin'de araç üretip
Avrupa'da satmayı düşünüyor, Mercedes'in böyle bir projesi var mı- Bu trendi
Avrupalı tüketici nasıl karşılayacak" şeklindeki sorusuna, Avrupa markalarının
Çin'de üretim yapıp Avrupa'da satma konusunda bir eğilim göremediğini belirterek,
Çin markalarının ortaya çıkmaya başlayacağını bildirdi.
Daha önce bunu Japon ve Güney Kore markalarında gözlemlediklerini ifade eden
Zetsche, gelecekte Çin markası araçları da göreceklerini anlattı.
Zetsche, bu durumun binek segmentini hacim olarak etkileyeceğini dile
getirerek, premium segmentte markanın önemli olduğunu ve bu segmentte marka
yaratmanın uzun süreli bir iş olduğunu belirtti.
-"Bizim için en önemli şey markadır"-
Zetsche, geleceğe yatırım yaparken portföye yeni araçlar ekleyerek, kapasite
arttırımına ilişkin planlar yapmak gerektiğini vurgulayarak, satışı arttırmak
için ne gibi teşvikler kullanılacağının da önemli olduğunu söyledi.
Kendilerinin, "Mercedes-Benz 2020 satıcısını" tanımlarken sadece en
değerli marka olacaklarını söylemediklerini kaydederek, şöyle konuştu:
"Mercedes'i en değerli marka yapacağız ve en itibar gören araçları
müşterimize sunacağız' dedik. Aynı zamanda 'premium segmentte en yüksek hacme
ulaşacağız' dedik. Hedefleri gerçekleştirebilmek için ciddi yatırımlar yapıyoruz.
Yeni ürün yatırımı yapıyoruz, portföyümüzü genişletmeye çalışıyoruz. Bunu yapmaya
devam edeceğiz. Borç alma veya faiz ne oranda olursa olsun bunu yapmak
zorundayız. Yeni bir ürün önermeden sadece satış odaklı büyümek bizim amacımız
değil. Bizim için en önemli şey markadır, markanın itibarıdır. Şirket olarak
büyüme stratejimiz var, büyümek istiyoruz. Büyürken daha fazla talep yaratmak
istiyoruz."